铁路中对圆曲线半径的要求非常严格，这些要求旨在确保列车运行的安全、平稳和效率。以下是铁路中对圆曲线半径的一些基本要求：
1. 最小半径：根据不同等级的铁路线路，最小半径有不同的规定。一般来说，高速铁路的最小半径要求较高，通常不小于7000米；普速铁路的最小半径要求较低，但不低于600米。
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2. 曲线半径的确定：铁路曲线半径的选择应综合考虑线路等级、地形、地质、桥梁、隧道、隧道内线路长度、车站位置等因素。
3. 缓和曲线长度：在圆曲线两端，通常需要设置缓和曲线，以平滑过渡，减少列车在曲线上的冲击。缓和曲线的长度根据曲线半径和线路等级来确定。
4. 超高设置：在圆曲线部分，为了抵消列车在曲线上的离心力，需要设置超高。超高的大小与曲线半径、线路等级、列车速度等因素有关。
5. 圆曲线长度：圆曲线的长度应满足列车在曲线上的平稳运行，避免出现过度挤压或过度拉扯的情况。
6. 最小超高：根据曲线半径和线路等级，规定曲线上的最小超高值。
7. 超高过渡：在圆曲线与直线之间的过渡段，超高应逐渐过渡，避免突变。
8. 曲线加宽：在曲线部分，为了满足列车在曲线上的运行，需要适当加宽线路。
9. 曲线超高和加宽的设置：曲线超高和加宽的设置应根据曲线半径、线路等级、列车速度等因素综合考虑。
铁路中对圆曲线半径的要求旨在确保列车在曲线上的平稳运行，提高铁路运输的安全性和效率。在设计铁路线路时，应根据实际情况综合考虑各种因素，合理确定曲线半径。
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