在计算连续梁截面内力时，确定最不利活荷载布置的规律主要遵循以下原则：
1. 荷载最不利分布原则：
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活荷载应按照使结构内力最大的方式布置，即荷载应布置在能够产生最大弯矩和剪力的位置。
对于连续梁，通常将活荷载布置在跨中，因为跨中位置弯矩最大。
2. 最不利荷载组合原则：
活荷载应与恒载、其他活荷载进行组合，以确定最不利荷载组合。
考虑到不同活荷载之间的相互作用，如行车道上的车辆荷载、行人荷载等，应进行组合计算。
3. 最不利支座反力原则：
在连续梁中，支座反力也是内力计算的重要部分。活荷载应布置在使支座反力最大的位置。
例如，在简支梁中，将活荷载布置在支座附近，可以增加支座反力。
4. 连续梁的跨间布置原则：
对于连续梁，活荷载应均匀分布在梁的跨间，以模拟实际使用情况。
在跨中区域，活荷载的布置应使弯矩达到最大。
5. 考虑活荷载的移动性：
活荷载在结构上可能移动，因此在计算时需要考虑活荷载的移动对内力的影响。
对于移动荷载，应计算其在不同位置时对结构内力的影响，并选取最不利的情况。
以下是一个简化的例子来说明活荷载的布置：
简支梁：将活荷载布置在跨中，可以产生最大的弯矩。
连续梁：在跨中布置活荷载，同时在两端支座附近布置较小的活荷载，可以产生较大的弯矩和剪力。
超静定结构：在超静定结构中，活荷载的布置应考虑其对结构内力的影响，以及结构可能出现的变形。
计算连续梁截面内力时，最不利活荷载布置的规律是为了模拟实际使用情况，确保结构在最大荷载下也能安全可靠地工作。在实际工程中，需要根据具体情况进行详细计算和分析。
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